Delonghi Magnifica EAM 3000 (Ремонт часть 2)

Недавно я забрал с ремонта ТЭН для бойлера. Качество ремонта оставляет желать лучшего, но как есть, так есть. Далее я купил в магазине пару кусков наждачной бумаги и отшлифовал поверхности бойлера.

В результате использования воды из-под крана, со временем образовывается накипь, которая негативным образом влияет на жизнь кофе машины и ТЭНа в частности.

Вся процедура шлифовки заняла 20 минут.

И о чудо-чудное!!!

Из сопел показался чудесный напиток под названием кофе.

Радость была не долгой - из под штуцера сочилась вода. Я снял штуцер, купил уплотнительное кольцо, заменил - течь пропала. На фото для сравнения старое кольцо и новое.

И о чудо-чудное!!!

Из сопел показался чудесный напиток под названием кофе. Радость была не долгой - при сборе кофе машины отломалась контактная сварка на клемме ТЭНа.

Для настоящего инженера это не проблема, поискал "крокодильчик" - обеспечил контакт и о чудо-чудное!!!

Из сопел показался чудесный напиток под названием кофе. Это конечно временная мера, на днях приварю контактной сваркой площадку под клемму.

Delonghi Magnifica EAM 3000 (Ремонт часть 1)

Недавно я стал счастливым обладателей неработающей кофемашины.

В интернете я нашел принцип работы кофемашины. Ниже приведена типовая схема кофемашины.

1. Бойлер — сердце любой эспрессо-кофеварки — это медная или стальная емкость, в которой нагревается вода. Нагретая в бойлере вода не идет на приготовление кофе, а используется как теплоноситель, благодаря которому нагревается вода для эспрессо. Вода же из бойлера расходуется в виде кипятка и пара. Наиболее распространены однобойлерные эспрессо-машины, реже встречаются двухбойлерные, в них прогрев воды для эспрессо осуществляется в одном бойлере, а приготовление кипятка и пара — в другом.
2. ТЭНы или теплоэлектронагреватели нагревают воду в бойлере до температуры 115-120 градусов Цельсия. Благодаря расширению воды при нагревании в бойлере создается давление около 1,5 атм или 15 бар.
3. Теплообменный стакан — система полых трубок, находящихся в бойлере. Холодная вода проходит по ним, нагревается и поступает в раздаточную группу.
4. Помпа - подкачивает воду в бойлер, а также подает воду в теплообменный стакан под давлением 9 атм.
5. Автоуровень воды — при помощи этого механизма в бойлере поддерживается необходимый уровень воды, около 70%.
6. «Взрывной» клапан — механизм, «следящий» за давлением в бойлере: если давление становится более чем 15 бар, клапан открывается, и давление нормализуется.

7. Обратный клапан - сливает воду из трубок, ведущих из теплообменного стакана в раздаточную группу, после того как пролив через группу прекращается.
8. Прессостат — датчик давления помпы — сигнализирует об отклонениях от рабочего давления в 9 атм.
9. Соленоид — клапан подачи воды на группу — открывается при нажатии кнопки пролива.
10. Раздаточная группа — важнейший узел эспрессо-кофеварки, через него на холдер поступает нагретая до температуры 88-92 градуса Цельсия вода под давлением 9 атм. Количество групп — наглядное свидетельство производительности кофеварки: сколько раздаточных групп, столько чашек кофе можно одновременно готовить. Количество групп варьируется от одной до четырех. Наиболее распространены модели с одной и двумя раздаточными группами.
11. Паровой краник - выдает пар из бойлера для взбивания молока.
12. Краник кипятка - снабжает пользователя кипятком для чая или для каких-то других целей.
13. Датчик давления - в бойлере информирует о прогреве кофеварки и готовности ее к работе.
14. Датчик объема воды - отключает пролив воды после прохождения через раздаточную группу определенного объема. В автоматических машинах с проливом по времени и в полуавтоматических отсутствует.
Традиционная эспрессо-кофеварка имеет 3 основных элемента:

Во-первых, холдер (фильтродержатель, портофильтр, рожок) — это, по сути, чаша со специальным ситечком внутри, чтобы кофейные крупинки не попадали в напиток, носиком для слива готового кофе и термоустойчивой ручкой. Холдер постоянно находится в раздаточной группе и прогревается в ожидании очередного заказа.
Во-вторых, кнопку пролива — она включает и выключает пролив воды через раздаточную группу. В полуавтоматических кофеварках ее нажимают повторно, после наполнения чашки. В автоматических пролив прекращается сам по прошествии заданного времени или после пролива запрограммированного объема. Кнопок может быть несколько, например для одинарной и для двойной порции эспрессо.
В-третьих, полку для чашек — она может оборудоваться системой подогрева, который не позволяет чашкам остывать, в результате чего порции кофе 30 мл не остывают и вкус напитка и его аромат сохраняются.

Вскрытие и изучение аппарата показало, что перегорел ТЭН в бойлере.

Фотография обратной половинки бойлера.

 Есть пару мыслей как можно вернуть бойлер к прежней жизни...

Хлебопечь Scarlett SL-1525

Фото самой печки взято с www.onliner.by.

Печка с открытой верхней крышкой.

Е-е-е первый кекс с изюмом.

Вид сверху.

Вид снизу.

Получилось довольно вкусно-о-о.

Honda Dio AF35 - Первые 4км.

Путешествие по лесИстой местности))

Открыть просмотр google map

Honda Dio AF35 - Жив

После длительных ремонтов скутер увидел белый свет. Его колеса почувствовали настоящий асфальт, скутер о нём давно мечтал.

Honda Dio AF35 - Реле-регулятор

При ремонте скутера было установлено, что сгорело реле-регулятор. Я поехал в магазин, сказал продавцу Honda Dio AF35. Приехал домой, установил реле-регулятор - сгорел предохранитель. На реле-регуляторе оказалось короткое замыкание. Поехал на следующий день в магазин и попросил продавца поменять регулятор, взял тестер с собой, распечатал мануал по проверки. И опять сказал продавцу Honda Dio AF35, перевернул новый регулятор и на нем было написано "ЯМАХ", не сложно догадаться, что он от ямахи, хотя внешне один в один. Ниже фото оригинального реле-регулятора.

В интернете нашел распиновку разъема реле регулятора.

Новое реле-регулятор не хотелось спалить и тут моСк начал думать, что можно придумать...

Нашел в интернете схему, в ней можно вызвонить один только диод. Делать нечего, взял тестер и начал вызванивать. Нашел между какими выводами стоит диод. Получилось, чтобы установить новое реле - нужно провода поменять крест-накрест. Я решил подстраховаться, чтобы не спалить новое реле-регулятор, к клеммам подпаял резисторы 470Ом (Номинал можно взять от 300-1500Ом). Это все для того ,чтобы ограничить ток, в случае неправильного подключения.

Новые реле-регулятор в тестовом включении.

 О ЧУДО НАПРЯЖЕНИЕ НАЧАЛО РАСТИ))))) УГАДАЛ )))))

Вот фотография, разъема до модернизации.

Я вынул клеммы из разъема.

Переставил контакты. Крест-накрест.

В интернете нашел распиновку реле-регулятор по которой у меня все заработало.

Проверка показала, что напряжение по прежнему растет на АКБ, при заведенном двигателе. Осталось проверить какое напряжение на АКБ будет после пробной поездки минут 15-25.

Первые полеты на свежем воздухе.

Полеты не совсем удачные, так как был ветер и вертолет немного сносило в сторону.

На одном из видео видно забар около цекви, через которой мне пришлось лазить, чтоб достать верталет. Еще видна большая береза, на неё тоже пришлось лазить, так как он запутался в ветках.